O teor de óleo pesado do gás de exaustão do compressor de ar parafuso não afetará apenas a produção, mas também causará desperdício de recursos, então qual é a causa desse fenômeno?
1, o nível de óleo do parafuso está muito alto. Se o nível de óleo estiver muito alto, quando a unidade estiver funcionando, o nível de líquido no barril de óleo e gás flutuará com uma grande quantidade de gás no óleo, resultando em um aumento na capacidade de processamento de óleo de ordens de grandeza, resultando na exaustão de óleo. Geralmente, depois que o desligamento é estabilizado, o nível do líquido pode ser 2/3 do espelho do nível do líquido.
2, a subdivisão do óleo não é substituída há muito tempo ou o óleo está danificado. Se o óleo não for substituído por muito tempo, ele ficará saturado e reduzirá o efeito da distribuição do óleo. Além disso, quando o óleo é aberto, há uma óbvia rachadura de curto-circuito, que indica a falha do óleo. Quando o óleo estiver danificado, haverá um fenômeno óbvio de óleo de escape na porta de escape.
3, a pressão de escape é muito baixa. Se a pressão de exaustão do compressor de ar parafuso for muito baixa, a capacidade de processamento de óleo será relativamente grande, a carga de óleo aumentará e ocorrerá o fenômeno do óleo de exaustão. A válvula de manutenção da pressão pode ser levantada ou a válvula de esfera pode ser fechada para melhorar a pressão.
4. Há bloqueio na tubulação de retorno da subdivisão de petróleo. O óleo subdividido e separado retorna ao cabeçote através do tubo de retorno de óleo. Se o tubo estiver bloqueado ou a válvula de retenção de retorno de óleo intermediária e a porta de retorno de óleo do cabeçote estiverem bloqueadas, o óleo de escape será poluído (há também o fenômeno inverso da válvula de retenção de retorno de óleo). Verifique a tubulação ou adicione uma linha de retorno adicional ao peso de balanceamento da válvula de admissão (ou válvula de retenção) abaixo.
5, para o óleo externo, o O-ring do tubo central está danificado ou mal instalado, o óleo e o gás serão remisturados e o óleo de escape também aparecerá. A solução é remover o tubo central e verificar se o O-ring está instalado e danificado.
6. Há tracoma na válvula de combinação para que óleo e gás sejam misturados. Se todos os problemas forem resolvidos pelo método de eliminação, substitua o teste de válvula combinado.
7, há defeitos de fabricação em barris de petróleo e gás, uma má separação. O desempenho do segundo retorno de óleo é muito grande.
8, o óleo é pobre, volátil, enquanto a temperatura de exaustão é alta.
Estas são as principais razões para o peso do óleo dos compressores de ar de parafuso.