Os compressores alternativos, como o nome sugere, utilizam anéis de pistão para realizar trabalhos repetidos de compressão do gás e garantir o funcionamento da máquina. Devido ao fato de o pistão estar constantemente submetido a movimentos tão intensos durante a operação do compressor alternativo, os anéis do pistão do compressor alternativo estão sujeitos a mau funcionamento sob o efeito combinado de aumento do tempo de uso, erros de instalação e operação inadequada. Os anéis de pistão geralmente apresentam três tipos de falhas. A seguir está uma breve explicação dessas três situações.
Os anéis de pistão dos compressores alternativos são propensos a falhas de emperramento. Durante a fabricação e projeto de anéis de pistão, devido aos requisitos objetivos da posição e função dos anéis de pistão no compressor alternativo, o volume dos anéis de pistão é relativamente pequeno e a folga entre as ranhuras do anel é muito pequena. Geralmente, o volume das substâncias expande quando aquecido e diminui quando resfriado. Portanto, durante o processo de aquecimento, é muito provável que os anéis do pistão se expandam e fiquem presos. Outra situação é que o projetista não conduziu uma investigação completa sobre o grau de aquecimento do material usado para fabricar os anéis do pistão e não tinha conhecimento do grau de expansão após o aquecimento. Como resultado, os anéis de pistão produzidos eram muito grossos, o que também poderia levar à ocorrência de emperramento.
Os anéis de pistão dos compressores alternativos estão sujeitos a falhas de desgaste. O princípio de funcionamento dos anéis de pistão é que a potência para a operação dos compressores alternativos vem do deslizamento para cima e para baixo do pistão no cilindro. Portanto, para atender a este princípio de funcionamento, é necessário manter uma certa folga entre o pistão e o cilindro. Como o pistão irá gerar algum gás durante o processo de deslizamento, para garantir que esses gases não vazem, o projetista adota uma forma selada. Em outras palavras, serve para vedar todas as folgas dos anéis do pistão. Contudo, uma tal concepção irá impor requisitos relativamente elevados no grau de correspondência entre o êmbolo e o cilindro. Se o pistão de um compressor alternativo for projetado para ser relativamente grande, a folga entre o pistão e o cilindro será relativamente pequena. Durante a operação do compressor alternativo, o pistão esfregará constantemente contra o cilindro, e o gás gerado em seu interior também acelerará a vida útil do pistão. Se o pistão de um compressor alternativo for projetado para ser relativamente pequeno, a folga entre o pistão e o cilindro será relativamente grande. Embora não haja atrito entre o pistão e o cilindro durante a operação do compressor alternativo, devido à folga excessiva entre eles, o gás gerado impactará constantemente o filme lubrificante. Com o tempo, a película lubrificante será danificada.
Os anéis de pistão dos compressores alternativos são propensos a falhas de fratura. A quebra dos anéis do pistão geralmente é causada por duas situações: Uma é que há um erro no processo de projeto do anel do pistão e da camisa do cilindro, resultando em uma correspondência incompleta entre os dois. Durante a operação do compressor alternativo, devido ao espaço relativamente pequeno entre eles, sob a dupla ação do gás gerado, o anel do pistão quebra. Em segundo lugar, embora os anéis de pistão e as camisas de cilindro sejam perfeitamente combinados, à medida que o tempo de uso acelera, o desgaste torna-se cada vez mais severo e eventualmente rompe o valor crítico da elasticidade do material, causando a quebra dos anéis de pistão.