Substitua o separador de óleo de ar compair

I. Introdução de 100014428

O separador de óleo é uma das partes importantes do compressor de ar do parafuso. Sua função é deixar o óleo e o gás, deixar o óleo retornar à circulação interna do compressor de ar, para que o gás possa ser descarregado ao usuário. Ao mesmo tempo, o separador de óleo também é um material vulnerável, e precisa ser substituído no devido tempo. Se o separador de óleo não for bom em qualidade, ou em manutenção inadequada, muitos problemas diferentes serão encontrados no processo de uso, o que afeta muito a eficiência de trabalho e a vida útil do compressor de ar. A substituição rápida é muito importante. Nós nos certificamos da qualidade. Bem-vindo a sua pergunta, por favor, envie um e-mail: mengmafilter@mmfilter.com Whatsapp/Telefone/Wechat: 008615837360802

II. Detalhes rápidos para 100014428

III. Descrição do produto de 100014428

IV. FAQ

1. O filtro personalizado ou o OEM está disponível?

Sim, podemos produzir por suas amostras ou desenhos técnicos.

2. Como garantir a qualidade?

Temos 15 anos de experiência no desenvolvimento e fabricação de filtros industriais. As matérias-primas e as principais matérias-primas são todas importadas da empresa HV dos EUA e etc. O processo de produção e inspeção é verificado pelo pessoal profissional para garantir uma qualidade confiável.

3. Amostra disponível?

Sim, mas os produtos podem ser pagos, também você paga pelo custo de envio.

4. Que tal o tempo de entrega?

Se em estoque, geralmente precisa de 3 dias. Se a produção em massa, o tempo de entrega depende da quantidade do seu pedido.

5. Como garantir o serviço pós-venda?

Antes do embarque, vamos verificar os produtos um por um e embrulhá-los muito bem. Se o produto tiver algum problema de qualidade, substituiremos um novo para você.

Como fabricante especializado e exportador de filtros Industriais, podemos fornecer-lhe todos os tipos de produtos de cartuchos de filtro industrial e serviço pós-venda.

Aceitamos ordens substanciais e pequenas. Por favor, sinta-se livre para entrar em contato conosco, teremos o prazer de responder ao seu novo inquérito para obter mais detalhes sobre nossos produtos.

Há três falhas comuns de compressores de ar parafuso: sobrecarga do motor, alta temperatura e alto consumo de combustível.

1.As principais razões para o alto consumo de combustível são

O tubo de retorno do óleo está bloqueado, o núcleo de óleo está quebrado, e a pressão de escape é muito baixa por um longo tempo. Em caso de alto consumo de combustível, primeiro verifique se a pressão do tanque de armazenamento de gás está estável perto do valor nominal; em segundo lugar, verifique se a temperatura do tubo de retorno do óleo está normal. A baixa temperatura indica que o orifício de retorno do óleo está bloqueado, e os poluentes são principalmente óxidos que caem do tanque de separação do óleo.

2.As principais razões para a alta temperatura são

O filtro de óleo está bloqueado, o núcleo da válvula da válvula de controle de temperatura está preso, e o interior ou fora do refrigerador de óleo está seriamente poluído. A instalação do filtro de óleo a montante da válvula de controle de temperatura e do refrigerador de óleo é uma maneira eficaz de evitar a falha do circuito de óleo, mas a maioria das marcas de filtros de óleo compressor de ar parafuso só protegem a cabeça da máquina. A válvula de controle de temperatura é uma batedeira de óleo frio e quente, que vai misturar parte do óleo quente com o óleo frio a qualquer temperatura, de modo que a eficiência do sistema de resfriamento é muito reduzida. Usar um ventilador start-stop para ajustar a temperatura é mais confiável e eficiente do que um sistema de ajuste de temperatura da válvula de controle de temperatura.

3.As principais razões para a sobrecarga do motor são

Os três filtros (elemento filtro de admissão, filtro de óleo, elemento de separação de óleo) estão severamente bloqueados; o vedação da válvula de pressão mínima falha, fazendo com que o motor encontre carga ao iniciar; a válvula de ventilação não é aberta durante a inicialização, e a válvula de admissão não está fechada.

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