Resposta: O motor principal do compressor de ar é a parte central do compressor de ar, que está em operação em alta velocidade há muito tempo. Como os componentes e rolamentos têm sua vida útil correspondente, a revisão preventiva deve ser realizada após a execução de um determinado tempo ou número de anos. Em resumo, o trabalho principal de revisão deve ser realizado para os seguintes itens:
(1) Ajuste de liberação.
1) A distância radial entre os rotores Yin e Yang do motor principal aumenta.
A consequência direta é que o vazamento do compressor no processo de compressão (ou seja, vazamento de volta) aumenta, e o volume de ar comprimido descarregado da máquina torna-se menor.
Refletida na eficiência da eficiência de compressão do compressor é reduzida.
2) a distância entre o rotor Yin e Yang e a tampa traseira e o rolamento aumentam, o que afeta principalmente a eficiência de vedação e compressão do compressor, e tem um grande impacto na vida útil do rotor Yin e Yang. A folga do rotor é ajustada para evitar arranhões ou abrasão do rotor e da casca durante a revisão.
3) Pode haver forte atrito entre o parafuso do motor principal, entre o parafuso e as faces dianteira e traseira, entre o parafuso e a carcaça do motor principal, e o motor estará em estado de sobrecarga, o que colocará em risco seriamente o funcionamento seguro do motor.
Se o dispositivo de proteção elétrica da unidade compressora de ar não for sensível ou ineficaz, também pode levar ao motor queimando.
(2) tratamento de desgaste.
Como todos sabemos, enquanto o maquinário estiver em operação há desgaste, em circunstâncias normais por causa da lubrificação de fluidos de lubrificação, o desgaste reduzirá muito, mas a operação de alta velocidade a longo prazo, o desgaste está aumentando lentamente.
Os compressores de ar do parafuso geralmente usam rolamentos importados, e sua vida útil é limitada a cerca de 30000h.
No que diz respeito ao motor principal do compressor de ar, além dos rolamentos, há também o uso de vedações e caixas de velocidades.
Se o desgaste menor não tomar medidas preventivas corretas, é fácil levar ao desgaste, causando danos aos componentes.
(3) Limpeza do host.
As partes internas da principal máquina de ar estão no ambiente de alta temperatura e alta pressão por um longo tempo, juntamente com a operação de alta velocidade, e haverá poeira e impurezas no ar ambiente. Essas finas substâncias sólidas entram na máquina, juntamente com o acúmulo de carbono do óleo lubrificante, se formarem um bloco sólido maior durante um longo período de tempo, pode levar ao motor principal preso.
(4) Custos aumentados.
Aqui os custos referem-se aos custos de manutenção e custos de eletricidade.
Como o compressor de ar principal não é reparado há muito tempo, o desgaste das peças aumenta, e algumas impurezas gastas permanecem na câmara principal do motor, o que encurtará a vida útil do fluido lubrificante. Ao mesmo tempo, devido às impurezas, o tempo de serviço do núcleo separador de óleo e gás e do filtro de óleo é bastante encurtado, resultando em um aumento nos custos de manutenção.
No aspecto do custo da energia, o aumento do atrito e a diminuição da eficiência da compressão inevitavelmente levarão ao aumento do custo de energia.
Além disso, a diminuição do volume de ar e a qualidade do ar comprimido causada pelo principal compressor de ar também levarão ao aumento indireto dos custos de produção.
Resumindo: a revisão normal do mainframe não é apenas o requisito básico de manutenção do equipamento, mas há sérios riscos de segurança no uso prolongado.
Ao mesmo tempo, trará sérias perdas econômicas diretas e indiretas à produção.
Portanto, não é apenas necessário, mas também necessário revisar a máquina de host do compressor de ar a tempo e de acordo com as normas.