Quando máquinas de construção são usadas no inverno, vários equipamentos podem facilmente sofrer diversas falhas devido ao frio dois. A este respeito, a falha de inverno de máquinas e equipamentos de construção é aqui resumida, para que, após a falha, possa ser eliminada com sucesso e em tempo hábil.
(1) Falha do termostato.
Um rolo YZ10B, após ligar o motor diesel em muito pouco tempo, descobriu que o tanque de água estava com fenômeno de "fervura". Verifique se o reservatório de água está bem frio, indicando que a água de resfriamento não está circulando completamente. Após a desmontagem do termostato, constatou-se que havia gelo no termostato, fazendo com que a válvula principal não pudesse ser aberta, resultando em uma grande circulação de água de resfriamento, fazendo com que a temperatura da água do motor subisse muito rápido e o fenômeno de "abertura o pote". A falha do termostato é uma das falhas de inverno mais comuns em máquinas e equipamentos de construção. O termostato deve ser verificado sempre antes de ligar a máquina.
(2) Bloqueio do caminho do gás.
Uma carregadeira ZL50 descobriu que a pressão indicada pelo barômetro era zero após a partida; Ao abrir o interruptor de liberação de ar do reservatório de ar, nenhum ar é descarregado; Ao desmontar a tubulação de gás entre o compressor e a válvula de controle de gás, ocorre descarga de gás, indicando que a bomba de ar está funcionando normalmente. Desmonte e verifique o tubo de gás entre a válvula de controle de gás e o reservatório de gás. Verifica-se que há um pequeno cubo de gelo na conexão do tubo de gás de cobre e da mangueira de borracha para bloquear o tubo de gás, fazendo com que o gás não possa entrar no reservatório de gás, portanto o barômetro não tem indicação. No inverno, o vapor d'água no caminho do ar do freio muitas vezes congela em gelo após o desligamento, levando ao entupimento da tubulação de gás, portanto, após cada desligamento, a água do reservatório de ar e do separador óleo-água deve ser descarregada .
(3) O filtro está bloqueado.
O filtro da falha de inverno dos equipamentos de máquinas de construção está bloqueado, uma escavadeira Janyang power W 4-60 será desligada logo após a partida, bombeie o óleo com uma bomba manual, remova o ar da linha de combustível e ainda desligue logo depois de começar de novo. Verifique o tanque de óleo para a bomba de óleo e a bomba de óleo para o tubo de óleo do filtro diesel, não há bloqueio, desmonte o filtro diesel, descobri que o elemento do filtro está congelado. A principal razão é que quando a máquina é desligada no outono, não há manutenção sazonal, o diesel original tem um ponto de congelamento alto e o elemento filtrante fica quase vedado no inverno devido ao gelo do diesel no filtro, embora mal consegue dar partida, mas porque o elemento filtrante está bloqueado e o fornecimento de diesel é insuficiente. Quando o gelo do filtro é removido e o diesel é substituído, o motor diesel volta ao normal.
(4) Congelamento de óleo hidráulico.
Depois de iniciar uma carregadeira ZL50, descobriu-se que a pressão do óleo do conversor de torque (pressão de saída) era 0 e a pressão do óleo do controle de velocidade variável era de 0,5Mpa (o valor normal era 1.{{5 }}.47Mpa), e a máquina não pôde começar a funcionar após pendurar o equipamento. Abra a tampa de enchimento de óleo da transmissão, descubra que o óleo hidráulico foi congelado em gelo (ceroso) e, em seguida, use o maçarico para assar a transmissão, filtro, termopar e tubo de óleo principal e, em seguida, comece novamente, o instrumento mostra pressão normal, a máquina pode funcionar normalmente.
(5) Cobertura de diesel.
A Shanghai 120Uma escavadeira pegou fogo repentinamente enquanto nivelava o local. Quando o óleo é bombeado com bomba manual, apenas uma pequena quantidade de óleo flui pelo parafuso de ventilação da bomba injetora; Verifique o tanque de diesel, a quantidade de óleo é suficiente, mas há resíduo de gelo (formação de cera) no diesel; Verificando a tubulação do tanque de diesel até a bomba de óleo, constatou-se que havia escória de gelo na tubulação, resultando em mau fluxo de óleo. A razão é que o tanque de diesel original é abastecido com diesel 0#, o que faz com que a máquina congele durante a operação no inverno. Após a limpeza do circuito de óleo e substituição por diesel de baixo ponto de congelamento, o funcionamento do motor diesel voltou ao normal e não houve fenômeno de extinção.
Antes de cada trabalho de máquinas de construção no inverno, devemos primeiro simplesmente verificar as funções da máquina, se há um fenômeno de congelamento, e devemos eliminar perigos ocultos a tempo de evitar falhas de máquinas e equipamentos de construção no inverno.
